Ризик повторного використання акумуляторних батарей

Повторне використання та переробка акумуляторних батарей є відносно менш важливими ланками в ланцюжку індустрії нових енергетичних транспортних засобів у Китаї, а поводження з літієвими акумуляторами величезної потужності, викликане поступовою індустріалізацією транспортних засобів з новою енергією, стало актуальною проблемою. Згідно з результатами дослідження CCID Jingzhi, очікується, що в 2015 році кумулятивний брух енергетичних літієвих батарей становитиме близько 20,000-40,000 тонн, а до 2020 року кумулятивний брух енергетичних кількість літієвих батарей для транспортних засобів з новою енергією в Китаї досягне 12-170,000 тонн. Така величезна кількість перероблених акумуляторів вимагає попереднього дослідження повторного використання літієвих батарей і бізнес-моделі.
Повторне використання літієвих акумуляторів є невизначеним. Незважаючи на те, що дані про акумулятори, надані компаніями з виробництва літієвих акумуляторів, показують, що батареї, виключені з використанням транспортних засобів з новою енергією, зберігають 70-80 відсотків ефективної енергії та матимуть суттєву перевагу у вартості, батарея все ще стикається з багатьма проблемами в галузі використання та переважно концентроване зберігання енергії. Акумулятори енергії в Китаї все ще зосереджені в накопичувачах енергії базових станцій зв’язку та накопичувачах енергії ДБЖ, таких як великі центри обробки даних і банки, і основним методом зберігання енергії все ще є свинцево-кислотні батареї, і все ще існує невизначеність щодо заміни літієвої батареї. повторне використання в цих полях. Крім того, для нового накопичення енергії також обмежена підтримкою держави у сфері нової розподіленої генерації енергії.